Anthony Krafft, né le 16 novembre 1928 à Lausanne et décédé le 16 juillet 1991 à Pully, était un journaliste d'architecture et éditeur suisse.
Sa carrière débute dans le journalisme au quotidien Gazette de Lausanne. Au début des années 1950, il dirige également le cinéma Lumière à Renens.
En collaboration avec Jean-Jacques Huber et Marc-Joseph Saugey, Krafft contribue à la création de la revue d'architecture « Construction », une publication qu'il dirigera en tant qu'éditeur dès le quatrième numéro sous le nom « Architecture Formes + Fonctions ». Cette publication, parue de 1954 à 1971, rassemble des figures majeures de l'art et de l'architecture de l'époque, tant régionales qu'internationales (telles que Richard Neutra, Oscar Niemeyer, Pier Luigi Nervi, Gerrit Rietveld, Alberto Sartoris, Giovanni Michelucci).
En 1972, Krafft fonde « Architecture Suisse » (AS) et, en 1979, la collection « Architecture Contemporaine » (AC), œuvrant pour la promotion de l'architecture et des arts.
Krafft a marqué de son empreinte le domaine de l'architecture et de l'urbanisme, notamment par son implication lors des inondations de Florence en 1966 et dans les efforts de préservation de la Villa Kenwin. Les éditions Anthony Krafft, basées à Pully, sont reconnues pour leur contribution à l'architecture, l'art et l'urbanisme, et en reconnaissance de son travail, Anthony Krafft a été distingué par la médaille d'argent à la Biennale d'Architecture en 1987, suivie de la médaille d'or en 1991.

Œuvres principales
1954-1971 : Architecture, Formes, Fonctions
1972- : Architecture Suisse
1979-1991 : Architecture Contemporaine

Le comité MESO (Métro Express du Sud-Ouest) est un groupement d’ingénieurs et de citoyens de l’ouest lausannois, rattaché à l’Association pour la mise en valeur de l’infrastructure ferroviaire du Sud-Ouest lausannois. Il a été créé en 1978 avec pour objectif de promouvoir la création d’une ligne de métro entre Lausanne-Flon et la gare de Renens. Le projet éponyme du comité proposait d’utiliser les voies de chemin de fer existantes afin de désengorger les infrastructures existantes et de répondre à la croissance démographique des communes de l’ouest lausannois.
Le premier projet (MESO mini), proposé en 1978, fut refusé par la CIURL (Commission intercommunale d’urbanisme de la région lausannoise). Le comité MESO en élabore un deuxième (MESO midi) au début des années 80 au moment des premiers questionnements sur le transport des étudiants vers les sites nouveaux de l’EPFL et de l’UNIL. Ce projet propose alors une correspondance vers la cité universitaire ainsi que deux antennes vers Cossonay au nord-ouest et Morges à l’ouest.
D’autres idées pour la liaison entre le centre-ville et les nouveaux campus sont émises à la même époque, ce qui pousse le canton de Vaud à commander une étude comparative des différents projets sur la table en 1983. Début 1984, le résultat de cette étude écarte le projet MESO midi. Le comité restera actif jusqu’en 1986, moment de l’adoption par les autorités vaudoises du projet TSOL (actuel M1), puis sera dissout en 1989.